동양건설산업 (r1)

동양건설산업의 주택사업은 고급 브랜드인 파라곤을 중심으로 전개된다. 파라곤 브랜드는 2000년대 초반 강남구의 논현동과 청담동 등에 고급 아파트를 공급하며 본격적으로 알려지기 시작했다. 이를 통해 회사는 전국적인 인지도를 크게 높였으며, 이후 호평신도시와 고덕국제화계획지구, 오송생명과학단지 등 주요 신도시와 택지지구에서 대규모 주택단지를 지속적으로 공급해왔다.

주요 사업 방식은 분양을 통한 주택사업이다. 회사는 고덕파라곤, 오송 파라곤 단지 등에서 수천 세대 규모의 대형 주택단지를 성공적으로 분양하며 실적을 창출해왔다. 특히 호평파라곤에서는 세계 최초로 공동주택에 연료전지 시스템을 도입하는 등 기술 혁신을 통한 고급화 전략을 추구했다.

그러나 최근 부동산 시장의 경기 침체로 주택사업에 어려움을 겪고 있다. 2022년 6월 봉담 파라곤을 마지막으로 신규 분양 사업이 중단된 상태이며, 이에 따라 건축 부문 매출이 급감하는 등 실적 부진이 지속되고 있다. 이로 인해 회사의 사업 포트폴리오가 토목 및 SOC 사업 중심으로 재편되는 양상을 보이고 있다.

동양건설산업의 건축·토목·SOC사업 부문은 주택사업과 더불어 기업의 핵심 사업 영역을 구성한다. 이 부문은 다양한 공공 인프라와 대규모 토목 프로젝트를 중심으로 사업을 전개하며, 특히 최근에는 주택 분양 부진 속에서도 안정적인 수주 실적을 유지하는 기반이 되고 있다.

주요 사업 범위에는 도로, 철도, 항만, 하천 정비 등 사회간접자본 건설이 포함된다. 대표적인 수주 실적으로는 서울도시철도 7호선 청라국제도시 연장 구간, 경의중앙선 다산신도시 구간 철도복개 공사, 평택당진항 국제여객부두 건설 공사 등을 수행했다. 또한 하천 재해복구사업과 다양한 어항 조성 공사에도 참여하며 토목 분야에서의 기술력을 인정받았다.

최근 실적을 보면, 민간 건축사업의 위축과 대조적으로 공공 SOC 사업에 대한 의존도가 두드러진다. 예를 들어, 상반기 전체 수주잔고는 대부분 '송산그린시티 서측지구 도시물순환 및 블루그린네트워크 조성공사'와 같은 대규모 관급공사로 구성되어 있다. 이는 기업이 민간투자사업과 공공 인프라 시장에서 지속적으로 사업 기회를 모색하고 있음을 보여준다.

동양건설산업은 신재생에너지 및 환경사업 분야에서도 적극적인 사업을 펼쳐왔다. 특히 태양광 발전과 풍력 발전 등 청정 에너지 사업에 주력하며, 2008년에는 세계 최대 규모의 신안 동양태양광발전소를 준공하는 성과를 거두었다. 또한 연료전지 기술 도입에도 앞장서 2009년 남양주 호평파라곤에 세계 최초로 공동주택용 연료전지를 설치하는 등 주거 분야의 에너지 혁신을 시도했다.

환경 인프라 분야에서는 하천 정비, 생태계 복원, 정수장 고도처리 시설 설치, 오수처리 사업 등을 수행하며 지속 가능한 개발에 기여하고 있다. 해양 분야에서는 어항 조성 및 마리나 개발 사업에도 참여하여 사업 포트폴리오를 다각화하고 있다. 이러한 사업들은 기존 건축 및 토목 사업과 연계되어 회사의 성장 동력으로 작용하고 있다.

동양건설산업은 국내 사업과 병행하여 해외 시장 진출을 지속적으로 모색하고 있다. 특히 아시아 지역을 중심으로 한 인프라 건설과 플랜트 사업에 주력하고 있으며, 중동 및 동남아시아에서의 사업 기회를 탐색 중이다. 해외사업 포트폴리오는 토목 공사와 건축 프로젝트를 포함한다.

회사는 해외사업 확대를 위한 전략적 제휴와 현지 파트너십 구축에 주력하고 있다. 이를 통해 현지 시장에 대한 이해도를 높이고 사업 리스크를 분산시키고자 한다. 과거에는 태양광 발전 사업 등 신재생에너지 분야에서의 해외 진출 경험도 축적한 바 있다.

그러나 최근 몇 년간은 국내 주택시장의 침체와 더불어 해외에서의 대규모 수주 실적이 두드러지지 않고 있는 상황이다. 이에 따라 회사는 보다 선별적인 사업 발굴과 수익성 중심의 해외사업 전략으로 전환을 모색하고 있다.

동양건설산업의 재무 및 실적은 최근 몇 년간 급격한 변동을 겪었다. 2022년에는 매출 6930억원, 영업이익 1634억원을 기록하며 2010년대 이후 최고 실적을 달성했고, 시공능력평가액 기준 50위권에 재진입하는 등 정상화 국면을 보였다. 그러나 주택 분양 시장의 장기적 침체와 민간 사업 수주의 부진으로 인해 실적이 빠르게 악화되었다. 2024년 상반기에는 주택을 포함한 건축 부문 매출이 0원을 기록했으며, 전체 매출은 전년 동기 대비 74% 감소한 636억원, 영업이익은 90% 급감한 29억원을 기록했다.

이러한 실적 악화의 주요 원인은 2022년 6월 '봉담 파라곤'을 마지막으로 더 이상의 민간 분양 사업을 진행하지 못했기 때문이다. 이로 인해 수주 잔고에서 민간 부문의 비중이 크게 줄었고, 현재는 관급 토목 사업에 대한 의존도가 심화된 상태이다. 2024년 상반기 기준 수주 잔고 5777억원은 모두 관급 SOC 사업으로 구성되어 있으며, 민간 부문 수주 잔고는 0원이다. 이에 대응하여 회사는 대표이사 교체를 통한 인적 쇄신과 함께 부채 상환에 주력하는 등 재무 구조 개선을 위한 노력을 기울이고 있다.

동양건설산업은 시공능력평가액 기준으로 국내 종합건설사 중 중견기업 위치를 차지하고 있다. 2024년 기준 시공능력평가액 순위는 42위를 기록하였다. 이는 2022년 9년 만에 50위권에 재진입한 이후 유지되고 있는 순위이다.

기업의 재무 건전성과 관련된 신용평가에서는 우수한 평가를 받은 바 있다. 2024년 주택도시보증공사(HUG)의 신용평가에서 최상위 등급인 AAA를 획득하였다. 이는 계약 이행 능력과 재무 안정성에 대한 신뢰도를 반영하는 결과이다.

다만, 최근 주택사업 부진과 민간 수주 감소로 인해 실적이 악화되고, 영업활동현금흐름이 마이너스로 전환되는 등 재무 지표에 일부 악재가 나타나고 있다. 이에 따라 향후 신용등급과 시공능력평가 순위 변동에 대한 관심이 집중되고 있다.

동양건설산업의 금융 및 투자 계열사는 주로 더블저축은행, 더블파이낸스, 더블캐피탈 등으로 구성된다. 이들 계열사는 그룹 내 자금 조달 및 운용, 프로젝트 파이낸싱 지원, 리스 및 신용대출 등 다양한 금융 서비스를 제공하는 역할을 담당한다. 특히 더블저축은행은 예금과 대출을 중심으로 한 소매 금융 업무를 수행하며, 그룹의 재무구조 안정화와 사업 자금 확보에 기여하고 있다.

이러한 금융 계열사들은 동양건설산업의 주요 사업 분야인 주택사업, SOC사업, 신재생에너지 사업 등에 필요한 자금을 안정적으로 공급하는 인프라 역할을 한다. 그룹 내 시너지 효과를 창출하여 사업 수행의 효율성을 높이고, 외부 금융 시장의 변동성에 대한 리스크를 분산하는 전략적 목적도 가지고 있다.

동양건설산업은 레저 및 관광 사업 분야를 확장하기 위해 여러 계열사를 운영하고 있다. 대표적인 계열사로는 동양관광레저가 있으며, 이 회사는 다양한 관광 상품과 서비스를 제공한다. 또한, 골프 사업부문으로는 더파인스톤 컨트리클럽과 더파인스톤 컨트리 리조트를 운영하여 고급 골프 및 리조트 시설을 관리하고 있다.

이러한 레저·관광 계열사들은 주력 건설 사업과의 시너지를 통해 사업 포트폴리오를 다각화하는 역할을 한다. 특히 포항두호 마리나사업과 같은 대규모 마리나 및 항만 개발 사업에 참여하면서, 관광 인프라 건설과 운영을 연계하는 전략을 추진하고 있다. 이를 통해 기업은 종합 건설업 외에 새로운 성장 동력을 확보하고자 한다.

동양건설산업은 사회공헌 활동을 위해 여러 재단을 설립하여 운영하고 있다. 주요 재단으로는 라인문화재단, 라인장학재단, 동양장학재단, 동양나눔문화재단 등이 있다. 이들 재단은 미래 영재 육성을 위한 장학사업을 십수 년째 지속하고 있으며, 다양한 장학금 전달 프로그램을 운영한다.

사회공헌 활동은 장학사업 외에도 다방면으로 이루어진다. 계열사인 라인건설과 함께 '사랑의 집짓기' 운동을 비롯하여, 광주 충장축제와 광주 비엔날레 아카데미 전문가 양성 후원, 한국청소년영화제 지원, 지역 아동들을 위한 희망의 공부방 꾸미기, 사랑의 쌀 나눔 등의 활동을 펼치고 있다. 이를 통해 지역 사회와 문화 예술 분야에 지속적으로 기여하고 있다.

동양건설산업은 2020년대 초반 신목동 파라곤 아파트 공사 과정에서 발생한 공사비 분쟁으로 인해 대규모 입주지연 사태를 겪었다. 이는 하도급 업체와의 공사비 합의 문제가 원인이 되어 프로젝트 진행이 장기간 중단되면서 발생한 사건이다. 분양자들은 예정된 입주 시기를 훨씬 넘겨서도 새 집에 들어가지 못하는 불편을 겪었으며, 이는 해당 브랜드와 회사에 대한 신뢰도를 크게 떨어뜨리는 결과를 낳았다.

이 사태는 단순한 공정 지연을 넘어, 건설사와 하청업체 간의 갈등이 최종 소비자인 분양주민에게 직접적인 피해로 이어질 수 있음을 보여주는典型案例가 되었다. 사건은 결국 법적 다툼과 사회적 논란으로 확대되었고, 동양건설산업은 프로젝트 완공을 위한 추가 비용 부담과 함께 기업 이미지 회복에 상당한 노력을 기울여야 했다. 이 경험은 주택사업을 영위하는 모든 건설회사에게 하도급 관리와 원활한 협업의 중요성을 일깨워주는 사례가 되었다.

동양건설산업은 2020년대 중반 이후 심각한 경영 부진에 직면했다. 주된 원인은 주택사업의 위축이다. 2022년 6월 봉담 파라곤을 마지막으로 민간 주택 분양이 전무해졌고, 이에 따라 건축부문 매출이 급감했다. 2025년 상반기에는 건축부문 매출이 0원을 기록하며 실적이 뚝 떨어졌다. 전체 매출과 영업이익도 전년 동기 대비 각각 74%, 90% 가까이 감소하는 등 극심한 실적 악화를 겪었다.

이러한 위기를 타개하기 위해 회사는 적극적인 대응에 나섰다. 2024년 3월 정기주주총회를 통해 대표이사를 교체하며 인적 쇄신을 단행했다. 신임 대표이사로는 라인건설과 라인산업 출신의 오성민 대표가 선임되었다. 또한 재무 전략을 변화시켜 차입금 상환에 주력하며 부채비율을 낮추고, 특수관계인과의 자금 거래를 대폭 축소하는 등 재무 건전성 개선에 힘쓰고 있다.

그러나 근본적인 과제인 신규 수주의 부진은 여전히 해결해야 할 문제로 남아 있다. 민간 사업 수주가 2022년 이후 단 한 건도 이루어지지 않아 수주잔고가 크게 줄었고, 현재 수주처는 관급공사와 공공공사에 집중되어 있다. 회사는 신재생에너지 사업과 플랜트 사업, SOC 민간투자사업 추진 등을 통해 사업 포트폴리오를 다각화하며 불황 탈출을 모색하고 있다.

동양건설산업은 동양고속과 역사적, 계열 관계를 가지고 있다. 두 회사의 뿌리는 같으며, 과거에는 동일한 기업집단 내에 속해 있었다. 1996년 동양고속건설(주)로 설립된 후, 2005년 인적분할을 통해 건설 사업부문은 동양건설산업으로, 운수 사업부문은 동양고속운수로 나뉘었다. 이로 인해 양사는 별도의 법인으로 독립 운영되게 되었다.

계열사 관계였던 시절에는 동양고속의 고속버스 차량 외부나 내부 썬바이저에 동양건설산업의 주택 브랜드인 파라곤의 로고나 광고가 부착되기도 하여 홍보 효과를 누렸다. 현재는 공식적인 계열 관계는 아니지만, 같은 뿌리에서 나왔다는 역사적 연관성과 로고의 유사성으로 인해 여전히 기억되는 관계이다.