대전 버스 102편집자 확인

대전 버스 102는 대한민국 대전광역시에서 운행했던 간선버스 노선이다. 대전교통에서 운행하였으며, 1995년 7월 1일부터 2013년 4월 30일까지 약 18년간 운행되었다.

이 노선은 대전의 주요 거점들을 연결하는 간선 노선으로 기능하였다. 대전역과 유성구 일대를 잇는 주요 교통축을 형성하며, 시내버스 체계에서 중요한 역할을 담당했다.

운행이 종료된 2013년 이후, 노선 번호 체계 개편 등 대전시의 대중교통 정책 변화에 따라 폐지되었다. 이 노선의 운행 역사는 대전 시내버스 노선의 변천사를 보여주는 사례 중 하나이다.

대전광역시의 간선버스 노선이었던 대전 버스 102는 1995년 7월 1일에 신설되어 운행을 시작했다. 이 노선은 대전교통에서 운행하였으며, 대전광역시의 주요 지역을 연결하는 역할을 담당했다.

노선은 2013년 4월 30일을 기해 운행이 종료되었다. 약 18년간의 운행 기간 동안 대전광역시의 대중교통 체계와 시민들의 이동에 기여한 노선으로 기록된다. 노선이 폐지된 이후에는 다른 대전 버스 노선들이 그 역할을 일부 대체하게 되었다.

대전교통에서 운행했던 간선버스 노선 102번은 주로 현대자동차의 현대 에어로시티 차량을 투입하여 운행했다. 이 차종은 당시 대전 시내버스에서 널리 사용되던 저상버스가 아닌 일반 고상버스 형태였으며, 디젤 엔진을 사용했다.

운행 정보 측면에서, 이 노선은 대전광역시의 주요 간선 도로인 대전로를 따라 운행하며 비교적 높은 배차 간격을 유지했다. 평일 출퇴근 시간대에는 약 10~15분 간격으로 배차가 이루어져 통근 수요를 충족시켰으며, 주말과 공휴일에는 배차 간격이 다소 늘어나는 편이었다.

노선의 운행 방식은 일반적인 순환 노선 형태가 아닌, 기점과 종점이 명확한 왕복 운행 체계를 가지고 있었다. 이로 인해 버스 기사의 운행 패턴과 차고지 회송 경로가 일정하게 관리되었다. 노선이 폐지되기 직전까지도 CNG 버스나 저상버스로의 전환 없이 기존 디젤 차량을 고수하여 운행한 점이 특징이다.

대전 버스 102의 요금 체계는 운행 기간 동안 대전광역시의 일반 시내버스 요금 정책을 따랐다. 성인 기준 기본 요금은 현금으로 지불할 경우와 교통카드로 지불할 경우에 차이가 있었다. 교통카드를 이용하면 할인된 요금이 적용되었으며, 환승 시 추가 요금 없이 일정 시간 내 다른 시내버스나 대전 도시철도 1호선으로 환승이 가능했다.

환승 제도는 대전광역시의 통합 환승 시스템에 포함되어 운영되었다. 버스에서 버스로, 또는 버스에서 지하철으로 환승할 때 추가 요금이 부과되지 않았으며, 반대 방향의 환승도 동일하게 적용되었다. 환승 가능 시간은 일반적으로 하차 후 30분에서 1시간 사이로 설정되어 있었다.

이 노선은 간선버스로 분류되어 지선버스나 마을버스에 비해 상대적으로 높은 기본 요금이 책정되었다. 다만, 대전광역시 내에서는 교통카드를 활용한 환승 할인 정책이 잘 구축되어 있어, 장거리 이동이나 복수의 교통수단을 이용할 경우 실질적인 이동 비용을 절감할 수 있었다.

대전 버스 102는 대전광역시의 주요 간선버스 노선으로, 대전역과 유성구 도룡동 일대를 잇는 중요한 대중교통 수단이었다. 이 노선을 효율적으로 이용하기 위해서는 몇 가지 안내 사항과 팁을 숙지하는 것이 도움이 된다.

이 버스는 대전역을 기점으로 하여 중구 은행동과 유성구 구암동, 도룡동 등을 경유하는 긴 노선을 운행했다. 따라서 출퇴근 시간대에는 승객이 매우 많아 혼잡할 수 있었으므로, 시간에 여유를 두고 이용하거나 다른 대체 노선을 고려하는 것이 좋았다. 특히 대전역이나 은행동 같은 주요 정류장에서는 빈 자리를 찾기 어려운 경우가 많았다.

노선이 유성구의 외곽 지역까지 연결되다 보니, 최종 목적지가 도룡동 근처라면 배차 간격을 미리 확인하는 것이 중요했다. 버스 운행이 종료된 이후에는 이 정보가 역사적 자료로서의 의미를 가지며, 과거 대전광역시의 버스 노선 체계와 공공교통 발전 과정을 이해하는 데 참고할 수 있다.

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• 대전교통공사 - 버스노선 조회

• 네이버 지식백과 - 대전광역시의 시내버스

• 대전광역시청 - 대중교통 정보

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