국도 8호선

국도 8호선은 1975년 8월 1일 '국도 제8호선 서울~사천선'으로 지정되어 공식 개통되었다. 이는 국가지원지방도 제98호선과 함께 영동고속도로가 개통되기 전까지 서울특별시와 경상남도 동부 지역을 잇는 중요한 간선 도로 역할을 했다. 초기 노선은 당시의 행정구역을 따라 서울특별시를 출발해 경기도 이천시, 여주시를 거쳐 강원도 원주시, 제천시, 충청북도 단양군을 지나 경상북도 영주시, 안동시, 의성군, 군위군, 구미시, 김천시, 고령군을 경유하고, 경상남도 합천군, 진주시를 통해 사천시에 이르는 길이었다.

시간이 지나며 도로법 개정과 행정구역 변경, 그리고 도시 확장에 따른 우회도로 건설 등으로 노선의 세부 경로는 여러 차례 변경되었다. 특히 서울특별시 내 구간과 주요 도시 진입로 부분에서 도로 확장 공사와 함께 경로 조정이 이루어졌다. 또한 원주시와 제천시 구간 등 일부 지역에서는 국도의 기능을 대체하는 고속도로나 국가지원지방도가 새로 생기면서, 국도 8호선의 상대적 중요도는 일부 구간에서 변화하기도 했다.

그럼에도 불구하고 국도 8호선은 한반도의 중부 내륙을 남북으로 종단하는 핵심 간선도로로서의 지위를 유지해왔다. 이 노선은 서울 수도권과 강원도 남부, 충청북도 동부, 그리고 경상북도와 경상남도의 광범위한 지역을 연결하며, 지역 간 물류 및 여객 수송에 기여하고 있다. 2021년 기준 총 연장은 약 522.1km에 이른다[4].

국도 8호선의 기점은 서울특별시 서초구 서초동에 위치하며, 종점은 경상남도 사천시 사천읍에 이른다. 총 연장은 약 522.1 km[5]에 달하여, 한반도를 남북으로 종단하는 주요 간선 도로 중 하나이다.

이 도로는 서울을 출발하여 경기도 성남시, 이천시, 여주시를 거쳐 강원도 원주시와 제천시로 진입한다. 이후 충청북도 단양군을 지나 경상북도 영주시, 안동시, 의성군, 군위군, 구미시, 김천시를 통과한다.

남쪽으로 내려가면 경상남도 고령군, 합천군, 진주시를 경유하며, 최종적으로 사천시에 도달한다. 이처럼 국도 8호선은 수도권과 강원도, 충청북도, 경상북도, 경상남도를 잇는 광범위한 노선을 형성하고 있다.

국도 8호선은 서울특별시 서초구 서초동을 기점으로 하여, 경상남도 사천시 사천읍까지 남북으로 길게 이어지는 간선 도로이다. 총 연장은 약 522.1km에 달하며, 한반도의 서쪽 내륙을 관통하는 중요한 동맥 역할을 한다.

주요 경유지는 수도권을 벗어나 강원특별자치도와 경상북도, 경상남도의 광범위한 지역을 연결한다. 서울을 출발한 노선은 성남시, 이천시, 여주시를 지나 원주시에 진입하며, 이후 제천시와 단양군을 거쳐 영주시로 들어선다.

경상북도 내에서는 안동시, 의성군, 군위군을 차례로 통과한 후 구미시와 김천시를 연결한다. 이후 노선은 고령군과 합천군을 지나 경상남도 진주시에 도달하며, 최종적으로 사천시의 종점에 이르게 된다. 이처럼 국도 8호선은 수도권과 영남 서부 내륙을 잇는 핵심 교통축으로, 여러 지방자치단체의 중심지를 관통한다.

국도 8호선은 전 구간이 왕복 2차로에서 왕복 4차로 사이의 도로 등급을 갖는다. 서울특별시 서초구의 기점부터 성남시를 거쳐 이천시까지의 일부 구간은 대도시 광역교통 수요를 반영하여 왕복 4차로 이상으로 확장되어 있으며, 도시고속도로 구간도 일부 포함되어 있다.

그러나 원주시를 지나 강원특별자치도 제천시와 충청북도 단양군을 통과하는 산악 지형 구간은 지형적 제약으로 인해 왕복 2차로의 일반국도로 운영된다. 경상북도 안동시와 의성군, 군위군을 연결하는 구간 또한 대부분 왕복 2차로로 구성되어 있다.

구미시와 김천시를 경유하는 영남 내륙 구간부터 경상남도 진주시를 지나 사천시의 종점에 이르는 구간은 주요 산업단지와 공항을 연결하는 간선 도로 역할을 하여, 일부 구간이 왕복 4차로로 확장되거나 확장 계획이 수립되어 있다. 전반적으로 국도 8호선은 수도권에서 동해안과 영남 서부를 잇는 장거리 간선 도로로서, 지역별로 상이한 교통량과 지형을 반영한 다양한 차로 수와 도로 등급이 혼재하는 특징을 보인다.

국도 8호선의 교통량은 구간별로 큰 편차를 보인다. 서울특별시 서초구의 기점 인근 구간은 대도시의 중심부를 통과하여 상시적인 정체가 발생하며, 특히 출퇴근 시간대에는 교통량이 집중된다. 성남시와 이천시를 잇는 구간 역시 광역교통망의 일부로서 통행량이 많다. 반면, 강원도와 경상북도의 산악 지대를 통과하는 원주시에서 안동시에 이르는 중간 구간은 상대적으로 교통량이 적은 편이다.

교통량은 경부고속도로 및 중부고속도로 등 주요 고속도로와의 연결점, 그리고 원주시, 안동시, 구미시, 진주시와 같은 주요 거점 도시를 중심으로 증가하는 패턴을 보인다. 예를 들어, 구미시와 김천시 인근 구간은 지역 산업단지와의 접근성으로 인해 화물차량의 통행이 활발하다. 진주시를 지나 사천시에 이르는 남부 종점 구간은 사천공항과 항만 시설로의 연결 도로 역할을 하며 교통 수요가 있다.

전체적으로 국도 8호선은 남북을 종단하는 장거리 간선 도로이지만, 대부분의 구간에서 평균적인 교통량을 기록한다. 다만, 서울특별시와 경기도 남부의 일부 혼잡 구간에서는 한국도로공사나 지방자치단체의 교통 정보 시스템을 통해 실시간 교통 상황이 제공된다. 도로의 확장 및 우회도로 건설과 같은 정책은 이러한 교통량 분포를 변화시키는 주요 요인으로 작용한다.

국도 8호선은 전 구간에 걸쳐 다양한 주요 시설물을 보유하고 있다. 특히 서울특별시의 기점 부근에는 서울고속버스터미널과 센트럴시티와 같은 대규모 복합 교통 시설이 위치해 있으며, 경부고속도로 및 서울외곽순환고속도로와의 연결을 위한 나들목과 교차로가 설치되어 있다.

중부 지방을 통과하는 구간에서는 여주시 일대에 여주세종대왕릉과 같은 문화재 접근로 역할을 하며, 원주시에서는 중앙고속도로와의 환승 기능을 하는 나들목이 중요한 시설이다. 제천시와 단양군을 잇는 구간에는 남한강을 가로지르는 대형 교량이 다수 건설되어 지역 간 연결을 돕는다.

영남 내륙을 지나는 구간에서는 안동시의 안동댐과 안동호를 따라가는 도로가 주요 관광 경로를 형성하며, 구미시와 김천시에서는 국가산업단지 및 물류 단지로의 진입로 역할을 하는 도로 시설이 발달해 있다. 종점인 사천시 인근에는 사천공항과 항구 시설로의 접근성을 제공하는 구간이 마련되어 있다.

국도 8호선은 기점인 서울특별시 서초구에서 경부고속도로 및 강변북로 등 주요 도로와 연결된다. 경기도 구간에서는 용인서울고속도로 및 중부고속도로와 교차하며, 이천시에서는 중부내륙고속도로와 연결된다. 강원도 원주시에서는 영동고속도로와 만나고, 제천시에서는 중앙고속도로와 접속한다.

경상북도 구간에서는 영주시에서 서산영덕고속도로와, 안동시에서는 중앙고속도로와 연결된다. 구미시에서는 경부고속도로 및 중부내륙고속도로와 교차하며, 김천시에서는 중부내륙고속도로와 접속한다. 경상남도로 진입한 후 합천군에서는 남해고속도로와 만나고, 진주시에서는 남해고속도로 및 통영대전고속도로와 연결된다. 종점인 사천시에서는 사천대로를 통해 사천공항 및 사천항으로 접근할 수 있다.

이처럼 국도 8호선은 전 구간에 걸쳐 수많은 국가지원지방도 및 지방도와 연결되며, 여러 고속도로와의 접속점을 제공하여 영동과 영서 지역, 그리고 경상도 내부의 중요한 종축 간선 도로 역할을 수행한다.

국도 8호선은 전 구간에 걸쳐 다양한 대중교통 수단이 운행되어 지역 간 이동을 지원한다. 특히 서울특별시와 경기도 구간에서는 광역버스와 시내버스 노선이 밀집되어 있으며, 수도권 전철 신분당선 및 경강선과도 간접적으로 연계된다. 원주시, 제천시, 안동시, 진주시 등 주요 도시를 통과하는 구간에서는 해당 지역의 시내버스 노선이 국도 변을 따라 운행되어 시내 교통을 연결하는 역할을 한다.

장거리 이동을 위해서는 시외버스가 중요한 수단이다. 국도 8호선을 따라 운행하는 다수의 시외버스 노선이 서울고속버스터미널이나 동서울종합터미널에서 출발하여 원주시, 제천시, 안동시, 구미시, 김천시, 진주시 등을 경유하며, 일부 노선은 종점인 사천시까지 연결된다. 이는 철도가 미치지 않는 지역들 사이의 주요 대중교통 축을 형성한다.

한편, 국도 8호선의 일부 구간은 철도 노선과 병행하거나 교차한다. 예를 들어, 원주시 구간은 경강선 철도와, 안동시 구간은 중앙선 철도와 나란히 위치하는 경우가 있어, 철도역에서 하차한 승객들이 국도변의 버스 정류장을 통해 최종 목적지로 이동할 수 있는 접근성을 제공한다. 그러나 전 구간을 관통하는 단일 철도 노선은 존재하지 않는다.