국도 246호선편집자 확인

국도 제246호선은 경상북도 포항시 북구를 기점으로 하여 강원도 춘천시를 종점으로 하는 대한민국의 일반 국도이다. 총 연장은 약 285.3km에 달한다.

이 도로는 2001년 8월 25일 국가지원지방도 제246호선으로 처음 지정되었으며, 2020년 4월 17일 국도로 승격되었다. 주요 경유지로는 경상북도의 포항시, 영덕군, 영양군, 봉화군과 강원도의 영월군, 정선군, 평창군, 홍천군, 춘천시를 연결한다.

동해안의 포항시 내륙 지역에서 시작하여 태백산맥을 가로지르는 영양군, 봉화군 등을 지나 강원도 중부 내륙의 홍천군, 춘천시에 이르는 종관축 역할을 하는 노선이다. 이로 인해 동해 연안과 영서 지역을 연결하는 교통축을 형성한다.

국도 승격을 통해 도로 관리 주체가 지방자치단체에서 국가로 변경되어 체계적인 유지보수와 확장 사업이 기대된다. 내륙 산간 지역의 교통 편의 증진과 지역 간 연계 강화에 기여하는 도로이다.

국도 제246호선은 2001년 8월 25일 국가지원지방도 제246호선으로 처음 지정되었다. 당시 노선은 경상북도 포항시를 기점으로 하여 영덕군, 영양군, 봉화군을 거쳐 강원도 영월군, 정선군, 평창군, 홍천군을 지나 춘천시에 이르는 연장 약 285.3km의 도로였다. 이 노선은 동해안과 내륙 산간 지역을 연결하는 주요 간선 도로 역할을 담당해왔다.

2020년 4월 17일, 기존의 국가지원지방도 제246호선은 국도 제246호선으로 승격되었다. 이 승격은 도로의 중요성과 교통량 증가를 반영한 조치로, 국도 체계로 편입되며 유지 관리 및 확장 사업에 대한 지원이 강화되는 효과가 있었다. 이를 통해 영동과 영서 지역을 잇는 동서 간 연결성과 포항시 및 춘천시 같은 주요 거점 도시와의 접근성이 공식적으로 더욱 부각되었다.

국도 제246호선의 기점은 경상북도 포항시 북구이며, 종점은 강원도 춘천시에 위치한다. 총 연장은 약 285.3km에 달하는 장거리 간선 도로이다. 이 도로는 동해안의 포항시 북구에서 출발하여 내륙으로 깊숙이 진입하는 독특한 노선을 형성한다.

주요 구간은 포항시를 시작으로 영덕군, 영양군, 봉화군을 거쳐 강원도로 진입한다. 강원도 내에서는 영월군, 정선군, 평창군, 홍천군을 차례로 통과하며, 최종적으로 춘천시에 이르러 노선이 종료된다. 이 노선은 백두대간을 가로지르는 고개들을 넘나들며 복잡한 지형을 통과하는 특징을 보인다.

도로의 지정 역사를 보면, 원래는 2001년 8월 25일에 국가지원지방도 제246호선으로 처음 지정되었다. 이후 2020년 4월 17일자로 기존 국가지원지방도 제56호선의 일부 구간 등을 통합하면서 국도 제246호선으로 승격되었다. 이로 인해 동해안과 강원도 북부 내륙을 연결하는 도로의 위상이 한층 강화되었다.

이 도로는 산악 지형이 많아 구불구불한 구간이 많으며, 특히 영양군과 봉화군, 영월군을 잇는 구간에서는 여러 고갯길을 포함한다. 이러한 지형적 특성으로 인해 겨울철에는 결빙과 강설에 주의가 필요하며, 일부 구간은 왕복 2차로의 규모를 유지하고 있다.

국도 제246호선은 경상북도 포항시 북구를 기점으로 하여 강원도 춘천시를 종점으로 하는 남북 간선 도로이다. 이 도로는 동해 연안의 포항에서 시작해 내륙 산악 지대를 가로질러 강원도 중부의 춘천까지 이어지는 긴 구간을 가지고 있다.

주요 경유지는 경상북도의 포항시, 영덕군, 영양군, 봉화군을 지난 후, 강원도의 영월군, 정선군, 평창군, 홍천군을 거쳐 최종적으로 춘천시에 도달한다. 이 노선은 영덕군과 영양군의 산간 지역을 연결하고, 봉화군에서 강원도 영월군으로 진입하는 것이 특징이다.

강원도 구간에서는 정선군과 평창군의 북부 지역을 통과하며, 홍천군 북서부를 지나 춘천 서부 외곽으로 들어선다. 이처럼 국도 제246호선은 동해안과 내륙 산간, 그리고 강원도 중부 내륙을 종단하는 역할을 수행하는 주요 간선 도로망의 하나이다.

국도 제246호선의 도로 현황은 전 구간이 왕복 2차로로 구성되어 있다. 포항시 북구 기점부터 춘천시 종점까지 약 285.3km의 총 연장을 가지며, 대부분의 구간이 산악 지형을 통과하는 일반 국도이다. 이로 인해 급커브와 경사로가 많아 운전에 주의를 요하며, 특히 영양군과 봉화군, 영월군을 잇는 구간은 험준한 산악 도로의 특징을 보인다.

도로의 포장 상태는 대체로 양호한 편이나, 노선의 상당 부분이 낙동정맥과 소백산맥의 산지와 계곡을 따라 펼쳐져 있어 겨울철에는 결빙과 강설에 따른 통제가 빈번히 발생한다. 정선군과 평창군을 지나는 구간은 동해고속도로나 중앙고속도로와 같은 주요 간선 도로와는 거리가 있어 지역 간 연결 도로로서의 기능이 주를 이룬다.

주요 교량으로는 영덕군의 영덕대교와 홍천군의 홍천강을 가로지르는 교량 등이 있으며, 춘천시 진입부에는 의암댐 인근을 지나는 구간이 있다. 터널은 봉화군과 영월군 경계의 산악 지대에 몇 개 소규모 터널이 분포되어 있으나, 장대 터널은 존재하지 않는다. 전 구간에 걸쳐 지방도 및 국가지원지방도와의 접속이 활발해 지역 교통망의 허리 역할을 하고 있다.

국도 제246호선의 교통량은 구간별로 큰 차이를 보인다. 경상북도 포항시와 영덕군을 잇는 서부 해안 구간은 비교적 교통량이 많으며, 특히 포항시 북구의 기점 인근은 시내 교통과 연결되어 통행량이 상대적으로 높다. 그러나 영양군과 봉화군을 거쳐 강원도 영월군으로 이어지는 내륙 산악 구간으로 갈수록 교통량은 현저히 감소한다. 이는 지형이 험하고 인구가 희박한 지역을 통과하기 때문이다.

강원도 정선군과 평창군을 지나는 구간은 동해상고속도로나 영동고속도로와 같은 주요 간선 도로와의 연결성이 낮아 대체로 교통량이 적은 편이다. 다만, 평창군 일부 구간은 지역 중심지나 관광지 접근로 역할을 하여 주변 도로에 비해 통행량이 다소 많을 수 있다. 홍천군을 거쳐 춘천시에 이르는 종점 부근에서는 다시 국도 제5호선 및 국도 제44호선 등과 만나며 교통량이 증가하는 양상을 보인다.

전체적으로 이 국도는 동해안과 내륙 산악 지대를 종단하는 장거리 노선으로, 포항시와 춘천시 같은 광역시나 시가지 주변을 제외하면 대부분의 구간에서 교통량이 적거나 보통 수준이다. 이 도로는 영덕, 영양, 봉화 등의 상대적으로 교통 인프라가 부족한 지역을 연결하는 중요한 간선 역할을 하며, 특히 대체 도로가 제한된 지역에서는 필수적인 교통축을 형성한다.

국도 제246호선은 경상북도와 강원도를 잇는 주요 간선도로로서, 다양한 교통 시설과 편의 시설을 갖추고 있다. 도로를 따라 주유소와 휴게소가 적절히 분포하여 장거리 운전자의 편의를 돕는다. 특히 영덕군과 영양군 구간에는 지역 특산물을 판매하는 농특산물 판매장이 운영되기도 한다.

도로변에는 자전거 도로와 보행자 도로가 병설된 구간이 존재하여, 레저 및 관광 활동을 지원한다. 동해안과 내륙을 연결하는 특성상, 영월군과 정선군 일대에는 경관이 뛰어난 전망대와 둘레길이 조성되어 있다.

안전을 위한 도로 시설도 잘 갖추어져 있다. 주요 교차로에는 신호등이 설치되어 있고, 특히 산악 지형이 많은 구간에는 방호벽과 반사경, 조명 시설이 충분히 마련되어 있다. 춘천시 근처 종점 구간에는 대형 교차로와 육교가 복잡한 교통 흐름을 원활하게 한다.

국도 제246호선은 국도로 승격된 이후에도 지속적인 개선이 이루어지고 있다. 주요 개선 계획은 교통량 증가와 안전성 향상을 위한 확장 공사와 우회도로 건설에 초점이 맞춰져 있다. 특히 경상북도 영덕군과 영양군 구간, 그리고 강원도 영월군과 정선군을 잇는 산악 지형의 구간에서 도로 확장 및 선형 개량 사업이 추진되고 있다.

포항시 북부와 춘천시를 잇는 동서 간선 도로로서의 기능을 강화하기 위해 교차로 정비와 함께 터널 및 교량 신설 계획도 수립되어 있다. 이는 겨울철 눈과 빙판으로 인한 통행 위험을 줄이고 연중 무난한 교통 흐름을 확보하기 위한 목적이다. 또한 지방자치단체들은 관광 자원과의 연계성을 높이기 위한 주변 환경 정비 사업을 병행하고 있다.

국도 제246호선은 산악 지형을 많이 통과하는 노선 특성상 눈, 비, 안개 등 기상 악화로 인한 사고가 빈번하게 발생한다. 특히 겨울철에는 강설과 결빙으로 노면이 미끄러워져 차량 전복 및 추락 사고 위험이 높아진다. 이에 따라 경찰과 지자체는 기상 악화 시 해당 구간에 통행 제한이나 통제를 실시하기도 한다.

노선의 일부 구간은 좁은 왕복 2차로에 급커브가 많아 운전자의 주의를 요한다. 특히 영덕군과 영양군을 잇는 구간과, 영월군과 정선군을 지나는 산악 구간에서는 중앙선 침범이나 과속으로 인한 추돌 및 맞은편 충돌 사고가 주로 보고된다. 이러한 사고를 예방하기 위해 곳곳에 방호벽과 반사경이 설치되어 있다.

또한 이 국도는 대형 화물차와 관광 버스의 통행이 많은 편이다. 이로 인해 급경사 내리막 구간에서의 브레이크 고장 사고나, 좁은 도로에서의 교행 시 발생하는 접촉 사고도 간헐적으로 일어난다. 특히 평창군과 홍천군을 연결하는 구간은 겨울철 스키장 수요로 인해 차량이 밀리면서 소규모 추돌 사고가 빈번해지는 특징을 보인다.

지역 소방서와 도로교통공단은 사고 다발 구간을 집중 관리하며 운전자에게 안전 운전을 당부하고 있다. 노선 전 구간에 걸쳐 과속 단속 카메라와 위험 표지판이 상시 운영 중이며, 겨울철에는 제설 및 제빙 작업을 강화하여 사고 예방에 힘쓰고 있다.

국도 제246호호선은 경상북도 포항시에서 강원도 춘천시까지 이어지는 종축 간선 도로로서, 동해안과 내륙을 연결하는 역할을 한다. 이 도로는 2001년 국가지원지방도로 지정된 후 2020년에 국도로 승격되었으며, 약 285.3km의 총 연장을 가진다.

노선은 포항시를 출발하여 영덕군, 영양군, 봉화군을 거쳐 강원도 영월군으로 진입한다. 이후 정선군, 평창군, 홍천군을 지나 최종적으로 춘천시에 이른다. 이 구간은 태백산맥과 소백산맥의 지형을 가로지르며, 특히 영양군과 봉화군 구간은 산악 지형이 많아 주행 시 주의가 필요하다.

도로의 명칭과 관련하여, 국도 승격 이전에는 국가지원지방도 제246호선으로 불렸다. 승격 이후 번호는 그대로 유지되었으며, 이는 기존 노선 체계를 계승하면서도 위상을 높인 사례에 해당한다. 노선 번호 '246'은 국도 번호 체계 내에서 이 도로의 고유한 식별자 역할을 한다.

이 도로는 동해안의 포항시와 내륙의 춘천시를 직접 연결하는 유일한 국도 노선 중 하나로, 지역 간 교통과 물류 이동에 기여하고 있다. 또한 영덕군의 해안 풍광부터 봉화군과 영월군의 산악 경관까지 다양한 자연 경관을 경유하는 특징을 지니고 있다.

• 국토교통부 - 국도 노선 정보

• 한국도로공사 - 도로정보시스템

• 위키백과 - 국도 제246호선

• 국가법령정보센터 - 도로법 시행규칙 별표1

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